這次去旅行住了這間奧利高級酒店 (Orly Superior Hotel)真的太棒了~~
旅行前還好有先做一下功課~比較了一下這附近幾家旅店,
最後選擇了這間奧利高級酒店 (Orly Superior Hotel)真是沒選錯~
服務好又親切而且價格也便宜~~開心~~~
而且聽說這邊是可以全世界訂房
也太方便了吧！！不用在那邊找翻譯啦ＱＱ
奧利高級酒店 (Orly Superior Hotel) 的介紹在下面
如果有興趣到這附近玩的，不妨可以看看喔！
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商品訊息功能:
商品訊息描述:二度蜜月出國訂房心得
關於奧利高級酒店舒適旅店
簡介
無論您是因為出差或度假而造訪阿蒂斯蒙斯，奧利高級酒店都會是您的最佳住宿選擇。 在這裡，旅客們可輕鬆前往市區內各大旅遊、購物、餐飲地點。 飯店位置優越讓遊人前往市區內的熱門景點變得方便快捷。
為使客人感到賓至如歸，奧利高級酒店盡一切努力提供最優質的服務和最優良的設施。 客人可享受飯店的一些服務：24小時前台服務, 配有無障礙協助設備, 快速入住/退房服務, 機場接送, 電梯。
在這裡，您能真切的感受最極致的舒適住宿體驗，部分客房提供暖氣, Morning call鬧鐘服務, 書桌, 電話, 電視，給住客更完整的服務。 除此之外，飯店各種娛樂設施一定會讓您在留宿期間享受更多樂趣。 奧利高級酒店是來阿蒂斯蒙斯探索城市魅力，放鬆身心的理想住處。
重要須知【必讀】
The free airport shuttle is available everyday on request to the West and South Terminals at Orly Airport:
Every 30 minutes from 04:30 to 12:00 and from 16:00 to 23:00.
Please contact the hotel upon your arrival at the airport to book the shuttle.
商品訊息簡述
:
奧利高級酒店 (Orly Superior Hotel) 頂級度假村,頂級旅舍,頂級旅館,頂級酒店,頂級飯店,景點民宿,景點酒店,景點酒店訂房,景點渡假村,景點渡假村訂房,渡假別墅,渡假村訂房比價,渡假村訂房折扣,渡假村訂房優惠
下面附上一則新聞讓大家了解時事
租金高、移民出走、外州客不來…致命傷
: 20年前，華埠東百老匯店鋪一位難求，如今卻常見空置店鋪。社區人士分析，主要原因是早年新移民已成老移民，移民第二代已走入主流社會，再加上外州移民到華埠消費購物的習慣不再，商家也搬到客流量更多、房租更便宜的地方。
提起20年前華埠東百老匯最輝煌時，美東華人社團聯合總會秘書長林學文表示，那時當地店鋪只要一有空出來的信息，總是大批商家搶著要。許多樓要改建成商場時，還沒裝修，已有人排隊給老闆定金要求預定。
他說，那時很多商家一交就是七個月租金，在普通商店門口放張桌子賣電話卡的攤位，一個月租金都要1000多元，相較於如今東百老匯整條街多處空店，可謂天壤之別。
林學文指出，最近十多年法拉盛和布碌崙8大道發展快，吸引眾多第一次訂房原本生活在華埠的老移民。他說，一大原因是華埠的住房租金連年上漲，地方又小，許多移民成家立業後，都逐漸搬往房價更便宜的地方。
紐約商戶聯合總會會長吳振文表示，2015年起華埠零售小商家數減少幾達三成，主要因為近年華埠人流變少，除了遊客減少，許多當地居民搬到房價物價更便宜的布碌崙、法拉盛，甚至賓州，小商家的客人大幅流失。
林學文說，近年法拉盛和布碌崙的中國超市一家接一家開，餐飲業也快速發展，搬到那裡的福州人逐漸適應新的生活環境，日常的購物用餐早已不再留戀華埠。
曾在華埠從事房屋買賣、租賃管理20多年的林琦龍也表示，華埠曾是新移民的聚集區，但隨著歲月過去，新移民變成老移民，經濟能力提升，他們度假別墅的子女也長大了，懂英文又會開車，不一定要繼續住在華埠，出走已成必然。
除了出走法拉盛和布碌崙，外州也是華埠人遷居的新選擇。林學文說，外州生活愈來愈方便，許多赴外州生活工作的福州移民，看中外州的生活成本低，領同樣的工資可以攢下更多錢，於是大舉搬離了華埠。
另一方面，以前常到華埠旅遊的遊客也快速減少，林學文說，尤其川普總統上任後移民政策趨嚴，社區常有傳言說移民執法人員在外州來紐約的車上檢查身分並抓人，造成許多人不敢來紐約，華埠商家愈來愈做不到外州華人的生意。
華埠共同發展機構行政總監陳作舟表示，政策、房租、電商發展等諸多問題，已對數十年經營習慣不變的華埠小商家帶來極大挑戰，生存越加艱難。他說，面對電商網購和連鎖集團的低價營運模式，傳統小商家已不占優勢，華埠小商家應該轉型，才能在快速轉變社會立足。
中國大陸國產C919客機首架原型機昨(28)日上午7點分在上海浦東完成第2次試飛，飛行空域也比首次試飛大了1倍。預計最快2020年投入商業營運。
根據飛行flightglobal網站報導，C919客機28日上午7點23分從上海浦東機場起飛，完成2個半小時的試飛。第2次飛行高度為1萬英呎，試飛時間與空域都比第一次多，編號B-001A的原型機首次飛行在今年5月5號。
C919預計今年將再度進行第3次試飛。製造商中國商飛公司(Comac)表示，C919預計2020年投入營運。在此之前，C919還將在上海浦東機場開展密集5至7次短暫試飛，以便測試逾30個試飛科目與200多個試驗點任務。
C919並非100%大陸國產客機，機身和氣動布局，幾乎完全由中國航工工業集團和中國商飛完成，但是起落架、輔助動力、液壓系統、電源系統等方面，是由中航工業與國外合作伙伴共同完成。至於最關鍵的發動機系統，目前仍使用美國通用公司的CFM Leap-1C發動機，大陸國產的發動機，要到2020年後才能裝配使用。
C919為158至168座窄體客機，航程4700至5500公里，每架牌架約5000萬美金，市場假想敵為空中巴士A320系列、波音737系列與加拿大龐巴迪C系列客機。雖然C919完全按照美國飛航標準設計和生產，但是基於政治因素，美國聯邦航空總署（FAA）發放適航證機率不高。中國大陸國產的ARJ21同樣被FAA拒於門外。
由於獲得美國適航許可機會渺茫，因此中國商飛公司鎖定中國大陸與亞非地區航空公司推銷，目前已獲得27家航空公司730架訂單。
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